Der Kreuzfahrttourismus in Hamburg - Die Coronakrise als Chance für eine nachhaltige Entwicklung?

Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit dem Kreuzfahrttourismus in Hamburg, der durch die Coronapandemie stark beeinflusst wurde. Ziel der Arbeit ist es herauszufinden, inwiefern die Coronakrise die Chance für eine nachhaltige Entwicklung des Kreuzfahrttourismus in Hamburg bietet. Mittels einer Literaturrecherche werden das Phänomen Kreuzfahrttourismus, seine Auswirkungen auf Städte im Allgemeinen sowie das Themenfeld Krisen untersucht. Es wird aufgezeigt, dass die Kreuzfahrtindustrie in den vergangenen Jahren durch ein immenses Wachstum geprägt war, was auch die Hansestadt Hamburg zu spüren bekam. Diese hat in den vergangenen Jahren durch den Terminalbau in die Kreuzfahrtinfrastruktur investiert. Durch Expertengespräche wurde deutlich, dass von dem Kreuzfahrtboom vor allem die in Hamburg ansässigen Unternehmen und Dienstleister der Kreuzfahrtbranche profitierten. Anders als in anderen Destinationen, in denen Kreuzfahrten einen Treiber des Overtourism darstellen, sind die Kreuzfahrtpassagiere in Hamburg aufgrund des sehr geringen Anteils am Gesamttourismus bei den Einwohnern der Stadt kaum bemerkbar. Ein zentrales Problem für Hamburg stellt die starke Luftverschmutzung der Kreuzfahrtschiffe dar. Um auf dieses Problem zu reagieren, wurde eine Landstromanlage gebaut, die bislang jedoch wenig genutzt wird. Mit Eintritt der Coronapandemie hat die Stadt gehandelt und für die Zeit der Krise Kreuzfahrtschiffe im Hafen aufgenommen. Auch wenn dadurch geringe Einnahmen generiert werden können, hat sich die wirtschaftliche Lage der Stadt durch die Coronakrise deutlich verschlechtert. Zum einen sind bei den mit der Kreuzfahrt verbundenen Unternehmen Arbeitsplätze gefährdet. Zum anderen fehlen der Stadt Einnahmen, um die von der Stadt geschaffene Terminalinfrastruktur zu refinanzieren. Bei den anwesenden Schiffen ist der Bordbetrieb eingeschränkt, wodurch der Ausstoß der Luftemissionen geringer ist, dennoch sind einige Schiffe dauerhaft anwesend, weshalb die Anwohner von einer dauerhaften Schadstoffbelastung betroffen sind. Hamburg hat die Zeit der Krise genutzt, ein Schiff mit Landstrom zu zertifizieren. Einige Reeder haben den Beginn der Krise genutzt, um Schiffe mit Landstrom nachzurüsten. Eine Pflicht zur Abnahme von Landstrom ist für Hamburg dennoch unwahrscheinlich, da dies die Wettbewerbsfähigkeit zu konkurrierenden Kreuzfahrtdestinationen mindern würde. Um den Umweltschutz in den Häfen voranzutreiben, sind ein staatlicher Eingriff und eine einheitliche Regelung auf europäischer Ebene umso wichtiger. Da Landstrom nur als eine Übergangslösung angesehen wird, sind langfristig weitere Zukunftstechnologien gefordert, um den Umweltschutz in der Kreuzschifffahrt zu beschleunigen. Ein großes Risiko stellen die finanziellen Verluste der Reedereien durch die Coronakrise dar, die es unmöglich machen, weiter in Forschungen im Umweltschutz in der Kreuzschifffahrt zu investieren. Ein Hoffnungsschimmer der Kreuzfahrtbranche liegt in der prognostizierten hohen Nachfrage der Kreuzfahrtpassagiere auch nach der Pandemie. Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Autor*in:	Maluck, Marie [verfasserIn] Thiel, Joachim - 1968- [akademischer betreuerIn] Grubbauer, Monika - 1975- [akademischer betreuerIn]
Körperschaften:	HafenCity Universität Hamburg [Grad-verleihende Institution]
Hochschulschrift:	Masterarbeit ; HafenCity Universität Hamburg ; 2021

Format:	E-Book
Sprache:	Deutsch

Erschienen:	Hamburg: HafenCity Universität Hamburg ; 2021

Rechteinformationen:	Restricted Access

Schlagwörter:	Kreuzfahrt / Tourismus / Nachhaltigkeit / Luftverschmutzung / Pandemie / Hamburg
Formangabe:	Hochschulschrift

Systematik:	QQ 955

Umfang:	1 Online-Ressource (PDF-Datei: 3,89 MB)

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Hochschulschrift (DE-588)4113937-9 (DE-627)105825778 (DE-576)209480580 gnd-content s (DE-588)4140641-2 (DE-627)104161604 (DE-576)209704489 Kreuzfahrt gnd s (DE-588)4018406-7 (DE-627)104467134 (DE-576)208924213 Tourismus gnd s (DE-588)4326464-5 (DE-627)131309382 (DE-576)211272418 Nachhaltigkeit gnd s (DE-588)4074381-0 (DE-627)104400544 (DE-576)209193581 Luftverschmutzung gnd s (DE-588)4737034-8 (DE-627)365953423 (DE-576)215891244 Pandemie gnd g (DE-588)4023118-5 (DE-627)106305433 (DE-576)20894754X Hamburg gnd (DE-627) Thiel, Joachim 1968- akademischer betreuerin (DE-588)130391220 (DE-627)500682135 (DE-576)298166429 dgs Grubbauer, Monika 1975- akademischer betreuerin (DE-588)1018185720 (DE-627)690538421 (DE-576)309713161 dgs HafenCity Universität Hamburg Grad-verleihende Institution (DE-588)10178437-5 (DE-627)540192635 (DE-576)267748590 dgg https://repos.hcu-hamburg.de/handle/hcu/563 Resolving-System kostenfrei GBV_ILN_33 SYSFLAG_1 GBV_KXP GBV_ILN_370 ISIL_DE-1373 GBV_ILN_2403 ISIL_DE-LFER DSpace QQ 955 Einzelne Probleme des Tourismus Wirtschaftswissenschaften Spezielle Betriebswirtschaftslehren Tourismus und -Freizeitwirtschaft Einzelne Probleme des Tourismus (DE-627)1271471280 (DE-625)rvk/142013: (DE-576)201471280 BO 045F 380: Handel, Kommunikation, Verkehr 33 01 3550 4196212298 x22 11-10-22 370 01 4370 3966223112 olr-stud Vervielfältigungen (z.B. 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Mittels einer Literaturrecherche werden das Phänomen Kreuzfahrttourismus, seine Auswirkungen auf Städte im Allgemeinen sowie das Themenfeld Krisen untersucht. Es wird aufgezeigt, dass die Kreuzfahrtindustrie in den vergangenen Jahren durch ein immenses Wachstum geprägt war, was auch die Hansestadt Hamburg zu spüren bekam. Diese hat in den vergangenen Jahren durch den Terminalbau in die Kreuzfahrtinfrastruktur investiert. Durch Expertengespräche wurde deutlich, dass von dem Kreuzfahrtboom vor allem die in Hamburg ansässigen Unternehmen und Dienstleister der Kreuzfahrtbranche profitierten. Anders als in anderen Destinationen, in denen Kreuzfahrten einen Treiber des Overtourism darstellen, sind die Kreuzfahrtpassagiere in Hamburg aufgrund des sehr geringen Anteils am Gesamttourismus bei den Einwohnern der Stadt kaum bemerkbar. Ein zentrales Problem für Hamburg stellt die starke Luftverschmutzung der Kreuzfahrtschiffe dar. 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Ziel der Arbeit ist es herauszufinden, inwiefern die Coronakrise die Chance für eine nachhaltige Entwicklung des Kreuzfahrttourismus in Hamburg bietet. Mittels einer Literaturrecherche werden das Phänomen Kreuzfahrttourismus, seine Auswirkungen auf Städte im Allgemeinen sowie das Themenfeld Krisen untersucht. Es wird aufgezeigt, dass die Kreuzfahrtindustrie in den vergangenen Jahren durch ein immenses Wachstum geprägt war, was auch die Hansestadt Hamburg zu spüren bekam. Diese hat in den vergangenen Jahren durch den Terminalbau in die Kreuzfahrtinfrastruktur investiert. Durch Expertengespräche wurde deutlich, dass von dem Kreuzfahrtboom vor allem die in Hamburg ansässigen Unternehmen und Dienstleister der Kreuzfahrtbranche profitierten. Anders als in anderen Destinationen, in denen Kreuzfahrten einen Treiber des Overtourism darstellen, sind die Kreuzfahrtpassagiere in Hamburg aufgrund des sehr geringen Anteils am Gesamttourismus bei den Einwohnern der Stadt kaum bemerkbar. Ein zentrales Problem für Hamburg stellt die starke Luftverschmutzung der Kreuzfahrtschiffe dar. Um auf dieses Problem zu reagieren, wurde eine Landstromanlage gebaut, die bislang jedoch wenig genutzt wird. Mit Eintritt der Coronapandemie hat die Stadt gehandelt und für die Zeit der Krise Kreuzfahrtschiffe im Hafen aufgenommen. Auch wenn dadurch geringe Einnahmen generiert werden können, hat sich die wirtschaftliche Lage der Stadt durch die Coronakrise deutlich verschlechtert. Zum einen sind bei den mit der Kreuzfahrt verbundenen Unternehmen Arbeitsplätze gefährdet. Zum anderen fehlen der Stadt Einnahmen, um die von der Stadt geschaffene Terminalinfrastruktur zu refinanzieren. Bei den anwesenden Schiffen ist der Bordbetrieb eingeschränkt, wodurch der Ausstoß der Luftemissionen geringer ist, dennoch sind einige Schiffe dauerhaft anwesend, weshalb die Anwohner von einer dauerhaften Schadstoffbelastung betroffen sind. 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abstract	Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit dem Kreuzfahrttourismus in Hamburg, der durch die Coronapandemie stark beeinflusst wurde. Ziel der Arbeit ist es herauszufinden, inwiefern die Coronakrise die Chance für eine nachhaltige Entwicklung des Kreuzfahrttourismus in Hamburg bietet. Mittels einer Literaturrecherche werden das Phänomen Kreuzfahrttourismus, seine Auswirkungen auf Städte im Allgemeinen sowie das Themenfeld Krisen untersucht. Es wird aufgezeigt, dass die Kreuzfahrtindustrie in den vergangenen Jahren durch ein immenses Wachstum geprägt war, was auch die Hansestadt Hamburg zu spüren bekam. Diese hat in den vergangenen Jahren durch den Terminalbau in die Kreuzfahrtinfrastruktur investiert. Durch Expertengespräche wurde deutlich, dass von dem Kreuzfahrtboom vor allem die in Hamburg ansässigen Unternehmen und Dienstleister der Kreuzfahrtbranche profitierten. Anders als in anderen Destinationen, in denen Kreuzfahrten einen Treiber des Overtourism darstellen, sind die Kreuzfahrtpassagiere in Hamburg aufgrund des sehr geringen Anteils am Gesamttourismus bei den Einwohnern der Stadt kaum bemerkbar. Ein zentrales Problem für Hamburg stellt die starke Luftverschmutzung der Kreuzfahrtschiffe dar. Um auf dieses Problem zu reagieren, wurde eine Landstromanlage gebaut, die bislang jedoch wenig genutzt wird. Mit Eintritt der Coronapandemie hat die Stadt gehandelt und für die Zeit der Krise Kreuzfahrtschiffe im Hafen aufgenommen. Auch wenn dadurch geringe Einnahmen generiert werden können, hat sich die wirtschaftliche Lage der Stadt durch die Coronakrise deutlich verschlechtert. Zum einen sind bei den mit der Kreuzfahrt verbundenen Unternehmen Arbeitsplätze gefährdet. Zum anderen fehlen der Stadt Einnahmen, um die von der Stadt geschaffene Terminalinfrastruktur zu refinanzieren. Bei den anwesenden Schiffen ist der Bordbetrieb eingeschränkt, wodurch der Ausstoß der Luftemissionen geringer ist, dennoch sind einige Schiffe dauerhaft anwesend, weshalb die Anwohner von einer dauerhaften Schadstoffbelastung betroffen sind. Hamburg hat die Zeit der Krise genutzt, ein Schiff mit Landstrom zu zertifizieren. Einige Reeder haben den Beginn der Krise genutzt, um Schiffe mit Landstrom nachzurüsten. Eine Pflicht zur Abnahme von Landstrom ist für Hamburg dennoch unwahrscheinlich, da dies die Wettbewerbsfähigkeit zu konkurrierenden Kreuzfahrtdestinationen mindern würde. Um den Umweltschutz in den Häfen voranzutreiben, sind ein staatlicher Eingriff und eine einheitliche Regelung auf europäischer Ebene umso wichtiger. Da Landstrom nur als eine Übergangslösung angesehen wird, sind langfristig weitere Zukunftstechnologien gefordert, um den Umweltschutz in der Kreuzschifffahrt zu beschleunigen. Ein großes Risiko stellen die finanziellen Verluste der Reedereien durch die Coronakrise dar, die es unmöglich machen, weiter in Forschungen im Umweltschutz in der Kreuzschifffahrt zu investieren. Ein Hoffnungsschimmer der Kreuzfahrtbranche liegt in der prognostizierten hohen Nachfrage der Kreuzfahrtpassagiere auch nach der Pandemie.
abstractGer	Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit dem Kreuzfahrttourismus in Hamburg, der durch die Coronapandemie stark beeinflusst wurde. Ziel der Arbeit ist es herauszufinden, inwiefern die Coronakrise die Chance für eine nachhaltige Entwicklung des Kreuzfahrttourismus in Hamburg bietet. Mittels einer Literaturrecherche werden das Phänomen Kreuzfahrttourismus, seine Auswirkungen auf Städte im Allgemeinen sowie das Themenfeld Krisen untersucht. Es wird aufgezeigt, dass die Kreuzfahrtindustrie in den vergangenen Jahren durch ein immenses Wachstum geprägt war, was auch die Hansestadt Hamburg zu spüren bekam. Diese hat in den vergangenen Jahren durch den Terminalbau in die Kreuzfahrtinfrastruktur investiert. Durch Expertengespräche wurde deutlich, dass von dem Kreuzfahrtboom vor allem die in Hamburg ansässigen Unternehmen und Dienstleister der Kreuzfahrtbranche profitierten. Anders als in anderen Destinationen, in denen Kreuzfahrten einen Treiber des Overtourism darstellen, sind die Kreuzfahrtpassagiere in Hamburg aufgrund des sehr geringen Anteils am Gesamttourismus bei den Einwohnern der Stadt kaum bemerkbar. Ein zentrales Problem für Hamburg stellt die starke Luftverschmutzung der Kreuzfahrtschiffe dar. Um auf dieses Problem zu reagieren, wurde eine Landstromanlage gebaut, die bislang jedoch wenig genutzt wird. Mit Eintritt der Coronapandemie hat die Stadt gehandelt und für die Zeit der Krise Kreuzfahrtschiffe im Hafen aufgenommen. Auch wenn dadurch geringe Einnahmen generiert werden können, hat sich die wirtschaftliche Lage der Stadt durch die Coronakrise deutlich verschlechtert. Zum einen sind bei den mit der Kreuzfahrt verbundenen Unternehmen Arbeitsplätze gefährdet. Zum anderen fehlen der Stadt Einnahmen, um die von der Stadt geschaffene Terminalinfrastruktur zu refinanzieren. Bei den anwesenden Schiffen ist der Bordbetrieb eingeschränkt, wodurch der Ausstoß der Luftemissionen geringer ist, dennoch sind einige Schiffe dauerhaft anwesend, weshalb die Anwohner von einer dauerhaften Schadstoffbelastung betroffen sind. Hamburg hat die Zeit der Krise genutzt, ein Schiff mit Landstrom zu zertifizieren. Einige Reeder haben den Beginn der Krise genutzt, um Schiffe mit Landstrom nachzurüsten. Eine Pflicht zur Abnahme von Landstrom ist für Hamburg dennoch unwahrscheinlich, da dies die Wettbewerbsfähigkeit zu konkurrierenden Kreuzfahrtdestinationen mindern würde. Um den Umweltschutz in den Häfen voranzutreiben, sind ein staatlicher Eingriff und eine einheitliche Regelung auf europäischer Ebene umso wichtiger. Da Landstrom nur als eine Übergangslösung angesehen wird, sind langfristig weitere Zukunftstechnologien gefordert, um den Umweltschutz in der Kreuzschifffahrt zu beschleunigen. Ein großes Risiko stellen die finanziellen Verluste der Reedereien durch die Coronakrise dar, die es unmöglich machen, weiter in Forschungen im Umweltschutz in der Kreuzschifffahrt zu investieren. Ein Hoffnungsschimmer der Kreuzfahrtbranche liegt in der prognostizierten hohen Nachfrage der Kreuzfahrtpassagiere auch nach der Pandemie.
abstract_unstemmed	Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit dem Kreuzfahrttourismus in Hamburg, der durch die Coronapandemie stark beeinflusst wurde. Ziel der Arbeit ist es herauszufinden, inwiefern die Coronakrise die Chance für eine nachhaltige Entwicklung des Kreuzfahrttourismus in Hamburg bietet. Mittels einer Literaturrecherche werden das Phänomen Kreuzfahrttourismus, seine Auswirkungen auf Städte im Allgemeinen sowie das Themenfeld Krisen untersucht. Es wird aufgezeigt, dass die Kreuzfahrtindustrie in den vergangenen Jahren durch ein immenses Wachstum geprägt war, was auch die Hansestadt Hamburg zu spüren bekam. Diese hat in den vergangenen Jahren durch den Terminalbau in die Kreuzfahrtinfrastruktur investiert. Durch Expertengespräche wurde deutlich, dass von dem Kreuzfahrtboom vor allem die in Hamburg ansässigen Unternehmen und Dienstleister der Kreuzfahrtbranche profitierten. Anders als in anderen Destinationen, in denen Kreuzfahrten einen Treiber des Overtourism darstellen, sind die Kreuzfahrtpassagiere in Hamburg aufgrund des sehr geringen Anteils am Gesamttourismus bei den Einwohnern der Stadt kaum bemerkbar. Ein zentrales Problem für Hamburg stellt die starke Luftverschmutzung der Kreuzfahrtschiffe dar. Um auf dieses Problem zu reagieren, wurde eine Landstromanlage gebaut, die bislang jedoch wenig genutzt wird. Mit Eintritt der Coronapandemie hat die Stadt gehandelt und für die Zeit der Krise Kreuzfahrtschiffe im Hafen aufgenommen. Auch wenn dadurch geringe Einnahmen generiert werden können, hat sich die wirtschaftliche Lage der Stadt durch die Coronakrise deutlich verschlechtert. Zum einen sind bei den mit der Kreuzfahrt verbundenen Unternehmen Arbeitsplätze gefährdet. Zum anderen fehlen der Stadt Einnahmen, um die von der Stadt geschaffene Terminalinfrastruktur zu refinanzieren. Bei den anwesenden Schiffen ist der Bordbetrieb eingeschränkt, wodurch der Ausstoß der Luftemissionen geringer ist, dennoch sind einige Schiffe dauerhaft anwesend, weshalb die Anwohner von einer dauerhaften Schadstoffbelastung betroffen sind. Hamburg hat die Zeit der Krise genutzt, ein Schiff mit Landstrom zu zertifizieren. Einige Reeder haben den Beginn der Krise genutzt, um Schiffe mit Landstrom nachzurüsten. Eine Pflicht zur Abnahme von Landstrom ist für Hamburg dennoch unwahrscheinlich, da dies die Wettbewerbsfähigkeit zu konkurrierenden Kreuzfahrtdestinationen mindern würde. Um den Umweltschutz in den Häfen voranzutreiben, sind ein staatlicher Eingriff und eine einheitliche Regelung auf europäischer Ebene umso wichtiger. Da Landstrom nur als eine Übergangslösung angesehen wird, sind langfristig weitere Zukunftstechnologien gefordert, um den Umweltschutz in der Kreuzschifffahrt zu beschleunigen. Ein großes Risiko stellen die finanziellen Verluste der Reedereien durch die Coronakrise dar, die es unmöglich machen, weiter in Forschungen im Umweltschutz in der Kreuzschifffahrt zu investieren. Ein Hoffnungsschimmer der Kreuzfahrtbranche liegt in der prognostizierten hohen Nachfrage der Kreuzfahrtpassagiere auch nach der Pandemie.
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