Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig

Una de les estratègies per promoure la bicicleta com a mitjà de transport urbà és el disseny i la implementació de la infraestructura adient. Això inclou carril bici, estacionaments de bicicletes i sistemes de préstec dels vehicles. La ubicació espacial d’aquestes infraestructures és un aspecte clau...
Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Autor*in:	Daniel Orellana [verfasserIn] Ivanna Martínez-Pesántez [verfasserIn] Paúl Pulla-Tenemaza [verfasserIn] Andrés Tapia-Sisalima [verfasserIn]

Format:	E-Artikel
Sprache:	Katalanisch ; Englisch ; Spanisch

Erschienen:	2019

Schlagwörter:	mobilitat activa infraestructura ciclista sig mobilitat sostenible

Übergeordnetes Werk:	In: Documents d'Anàlisi Geogràfica - Universitat Autònoma de Barcelona. Departament de Geografia, 2008, 65(2019), 2, Seite 273-292
Übergeordnetes Werk:	volume:65 ; year:2019 ; number:2 ; pages:273-292

Links:	Link aufrufen Link aufrufen Link aufrufen Journal toc Journal toc

DOI / URN:	10.5565/rev/dag.514

Katalog-ID:	DOAJ05870499X

Internformat


LEADER	01000caa a22002652 4500
001	DOAJ05870499X
003	DE-627
005	20230503005753.0
007	cr uuu---uuuuu
008	230228s2019 xx \|\|\|\|\|o 00\| \|\|cat c
024	7		\|a 10.5565/rev/dag.514 \|2 doi
035			\|a (DE-627)DOAJ05870499X
035			\|a (DE-599)DOAJdaaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151
040			\|a DE-627 \|b ger \|c DE-627 \|e rakwb
041			\|a cat \|a eng \|a spa
050		0	\|a G1-922
100	0		\|a Daniel Orellana \|e verfasserin \|4 aut
245	1	0	\|a Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig
264		1	\|c 2019
336			\|a Text \|b txt \|2 rdacontent
337			\|a Computermedien \|b c \|2 rdamedia
338			\|a Online-Ressource \|b cr \|2 rdacarrier
520			\|a Una de les estratègies per promoure la bicicleta com a mitjà de transport urbà és el disseny i la implementació de la infraestructura adient. Això inclou carril bici, estacionaments de bicicletes i sistemes de préstec dels vehicles. La ubicació espacial d’aquestes infraestructures és un aspecte clau per garantir-ne l’èxit. En aquest article proposem l’ampliació d’un mètode d’anàlisi d’infraestructura ciclista que té en compte la velocitat, el pendent del terreny, les interseccions i la superfície de rodament per calcular l’energia requerida per al pedaleig. A més, presentem una eina SIG que permet, a partir de dades lliures, modelar el nivell de servei de les estacions de préstec de bicicletes, determinar les rutes òptimes per conformar una xarxa de carril bici i optimitzar la ubicació de les estacions de préstec utilitzant anàlisi de xarxes i algorismes de localització-assignació. Els resultats demostren la viabilitat del mètode per donar suport a la presa de decisions sobre infraestructura ciclista urbana.
650		4	\|a mobilitat activa
650		4	\|a infraestructura ciclista
650		4	\|a sig
650		4	\|a mobilitat sostenible
653		0	\|a Geography (General)
700	0		\|a Ivanna Martínez-Pesántez \|e verfasserin \|4 aut
700	0		\|a Paúl Pulla-Tenemaza \|e verfasserin \|4 aut
700	0		\|a Andrés Tapia-Sisalima \|e verfasserin \|4 aut
773	0	8	\|i In \|t Documents d'Anàlisi Geogràfica \|d Universitat Autònoma de Barcelona. Departament de Geografia, 2008 \|g 65(2019), 2, Seite 273-292 \|w (DE-627)555694232 \|w (DE-600)2401622-6 \|x 20144512 \|7 nnns
773	1	8	\|g volume:65 \|g year:2019 \|g number:2 \|g pages:273-292
856	4	0	\|u https://doi.org/10.5565/rev/dag.514 \|z kostenfrei
856	4	0	\|u https://doaj.org/article/daaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151 \|z kostenfrei
856	4	0	\|u https://dag.revista.uab.es/article/view/514 \|z kostenfrei
856	4	2	\|u https://doaj.org/toc/0212-1573 \|y Journal toc \|z kostenfrei
856	4	2	\|u https://doaj.org/toc/2014-4512 \|y Journal toc \|z kostenfrei
912			\|a GBV_USEFLAG_A
912			\|a SYSFLAG_A
912			\|a GBV_DOAJ
912			\|a SSG-OLC-PHA
912			\|a GBV_ILN_20
912			\|a GBV_ILN_22
912			\|a GBV_ILN_23
912			\|a GBV_ILN_24
912			\|a GBV_ILN_39
912			\|a GBV_ILN_40
912			\|a GBV_ILN_60
912			\|a GBV_ILN_62
912			\|a GBV_ILN_63
912			\|a GBV_ILN_65
912			\|a GBV_ILN_69
912			\|a GBV_ILN_70
912			\|a GBV_ILN_73
912			\|a GBV_ILN_95
912			\|a GBV_ILN_105
912			\|a GBV_ILN_110
912			\|a GBV_ILN_151
912			\|a GBV_ILN_161
912			\|a GBV_ILN_213
912			\|a GBV_ILN_230
912			\|a GBV_ILN_285
912			\|a GBV_ILN_293
912			\|a GBV_ILN_370
912			\|a GBV_ILN_602
912			\|a GBV_ILN_2014
912			\|a GBV_ILN_4012
912			\|a GBV_ILN_4037
912			\|a GBV_ILN_4112
912			\|a GBV_ILN_4125
912			\|a GBV_ILN_4126
912			\|a GBV_ILN_4249
912			\|a GBV_ILN_4305
912			\|a GBV_ILN_4306
912			\|a GBV_ILN_4307
912			\|a GBV_ILN_4313
912			\|a GBV_ILN_4322
912			\|a GBV_ILN_4323
912			\|a GBV_ILN_4324
912			\|a GBV_ILN_4325
912			\|a GBV_ILN_4335
912			\|a GBV_ILN_4338
912			\|a GBV_ILN_4367
912			\|a GBV_ILN_4700
951			\|a AR
952			\|d 65 \|j 2019 \|e 2 \|h 273-292

Indexfelder

author_variant	d o do i m p imp p p t ppt a t s ats
matchkey_str	article:20144512:2019----::eaeasneaiasalsdnretutrccitubnbs
hierarchy_sort_str	2019
callnumber-subject-code	G
publishDate	2019
allfields	10.5565/rev/dag.514 doi (DE-627)DOAJ05870499X (DE-599)DOAJdaaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151 DE-627 ger DE-627 rakwb cat eng spa G1-922 Daniel Orellana verfasserin aut Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig 2019 Text txt rdacontent Computermedien c rdamedia Online-Ressource cr rdacarrier Una de les estratègies per promoure la bicicleta com a mitjà de transport urbà és el disseny i la implementació de la infraestructura adient. Això inclou carril bici, estacionaments de bicicletes i sistemes de préstec dels vehicles. La ubicació espacial d’aquestes infraestructures és un aspecte clau per garantir-ne l’èxit. En aquest article proposem l’ampliació d’un mètode d’anàlisi d’infraestructura ciclista que té en compte la velocitat, el pendent del terreny, les interseccions i la superfície de rodament per calcular l’energia requerida per al pedaleig. A més, presentem una eina SIG que permet, a partir de dades lliures, modelar el nivell de servei de les estacions de préstec de bicicletes, determinar les rutes òptimes per conformar una xarxa de carril bici i optimitzar la ubicació de les estacions de préstec utilitzant anàlisi de xarxes i algorismes de localització-assignació. Els resultats demostren la viabilitat del mètode per donar suport a la presa de decisions sobre infraestructura ciclista urbana. mobilitat activa infraestructura ciclista sig mobilitat sostenible Geography (General) Ivanna Martínez-Pesántez verfasserin aut Paúl Pulla-Tenemaza verfasserin aut Andrés Tapia-Sisalima verfasserin aut In Documents d'Anàlisi Geogràfica Universitat Autònoma de Barcelona. Departament de Geografia, 2008 65(2019), 2, Seite 273-292 (DE-627)555694232 (DE-600)2401622-6 20144512 nnns volume:65 year:2019 number:2 pages:273-292 https://doi.org/10.5565/rev/dag.514 kostenfrei https://doaj.org/article/daaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151 kostenfrei https://dag.revista.uab.es/article/view/514 kostenfrei https://doaj.org/toc/0212-1573 Journal toc kostenfrei https://doaj.org/toc/2014-4512 Journal toc kostenfrei GBV_USEFLAG_A SYSFLAG_A GBV_DOAJ SSG-OLC-PHA GBV_ILN_20 GBV_ILN_22 GBV_ILN_23 GBV_ILN_24 GBV_ILN_39 GBV_ILN_40 GBV_ILN_60 GBV_ILN_62 GBV_ILN_63 GBV_ILN_65 GBV_ILN_69 GBV_ILN_70 GBV_ILN_73 GBV_ILN_95 GBV_ILN_105 GBV_ILN_110 GBV_ILN_151 GBV_ILN_161 GBV_ILN_213 GBV_ILN_230 GBV_ILN_285 GBV_ILN_293 GBV_ILN_370 GBV_ILN_602 GBV_ILN_2014 GBV_ILN_4012 GBV_ILN_4037 GBV_ILN_4112 GBV_ILN_4125 GBV_ILN_4126 GBV_ILN_4249 GBV_ILN_4305 GBV_ILN_4306 GBV_ILN_4307 GBV_ILN_4313 GBV_ILN_4322 GBV_ILN_4323 GBV_ILN_4324 GBV_ILN_4325 GBV_ILN_4335 GBV_ILN_4338 GBV_ILN_4367 GBV_ILN_4700 AR 65 2019 2 273-292
spelling	10.5565/rev/dag.514 doi (DE-627)DOAJ05870499X (DE-599)DOAJdaaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151 DE-627 ger DE-627 rakwb cat eng spa G1-922 Daniel Orellana verfasserin aut Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig 2019 Text txt rdacontent Computermedien c rdamedia Online-Ressource cr rdacarrier Una de les estratègies per promoure la bicicleta com a mitjà de transport urbà és el disseny i la implementació de la infraestructura adient. Això inclou carril bici, estacionaments de bicicletes i sistemes de préstec dels vehicles. La ubicació espacial d’aquestes infraestructures és un aspecte clau per garantir-ne l’èxit. En aquest article proposem l’ampliació d’un mètode d’anàlisi d’infraestructura ciclista que té en compte la velocitat, el pendent del terreny, les interseccions i la superfície de rodament per calcular l’energia requerida per al pedaleig. A més, presentem una eina SIG que permet, a partir de dades lliures, modelar el nivell de servei de les estacions de préstec de bicicletes, determinar les rutes òptimes per conformar una xarxa de carril bici i optimitzar la ubicació de les estacions de préstec utilitzant anàlisi de xarxes i algorismes de localització-assignació. Els resultats demostren la viabilitat del mètode per donar suport a la presa de decisions sobre infraestructura ciclista urbana. mobilitat activa infraestructura ciclista sig mobilitat sostenible Geography (General) Ivanna Martínez-Pesántez verfasserin aut Paúl Pulla-Tenemaza verfasserin aut Andrés Tapia-Sisalima verfasserin aut In Documents d'Anàlisi Geogràfica Universitat Autònoma de Barcelona. Departament de Geografia, 2008 65(2019), 2, Seite 273-292 (DE-627)555694232 (DE-600)2401622-6 20144512 nnns volume:65 year:2019 number:2 pages:273-292 https://doi.org/10.5565/rev/dag.514 kostenfrei https://doaj.org/article/daaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151 kostenfrei https://dag.revista.uab.es/article/view/514 kostenfrei https://doaj.org/toc/0212-1573 Journal toc kostenfrei https://doaj.org/toc/2014-4512 Journal toc kostenfrei GBV_USEFLAG_A SYSFLAG_A GBV_DOAJ SSG-OLC-PHA GBV_ILN_20 GBV_ILN_22 GBV_ILN_23 GBV_ILN_24 GBV_ILN_39 GBV_ILN_40 GBV_ILN_60 GBV_ILN_62 GBV_ILN_63 GBV_ILN_65 GBV_ILN_69 GBV_ILN_70 GBV_ILN_73 GBV_ILN_95 GBV_ILN_105 GBV_ILN_110 GBV_ILN_151 GBV_ILN_161 GBV_ILN_213 GBV_ILN_230 GBV_ILN_285 GBV_ILN_293 GBV_ILN_370 GBV_ILN_602 GBV_ILN_2014 GBV_ILN_4012 GBV_ILN_4037 GBV_ILN_4112 GBV_ILN_4125 GBV_ILN_4126 GBV_ILN_4249 GBV_ILN_4305 GBV_ILN_4306 GBV_ILN_4307 GBV_ILN_4313 GBV_ILN_4322 GBV_ILN_4323 GBV_ILN_4324 GBV_ILN_4325 GBV_ILN_4335 GBV_ILN_4338 GBV_ILN_4367 GBV_ILN_4700 AR 65 2019 2 273-292
allfields_unstemmed	10.5565/rev/dag.514 doi (DE-627)DOAJ05870499X (DE-599)DOAJdaaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151 DE-627 ger DE-627 rakwb cat eng spa G1-922 Daniel Orellana verfasserin aut Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig 2019 Text txt rdacontent Computermedien c rdamedia Online-Ressource cr rdacarrier Una de les estratègies per promoure la bicicleta com a mitjà de transport urbà és el disseny i la implementació de la infraestructura adient. Això inclou carril bici, estacionaments de bicicletes i sistemes de préstec dels vehicles. La ubicació espacial d’aquestes infraestructures és un aspecte clau per garantir-ne l’èxit. En aquest article proposem l’ampliació d’un mètode d’anàlisi d’infraestructura ciclista que té en compte la velocitat, el pendent del terreny, les interseccions i la superfície de rodament per calcular l’energia requerida per al pedaleig. A més, presentem una eina SIG que permet, a partir de dades lliures, modelar el nivell de servei de les estacions de préstec de bicicletes, determinar les rutes òptimes per conformar una xarxa de carril bici i optimitzar la ubicació de les estacions de préstec utilitzant anàlisi de xarxes i algorismes de localització-assignació. Els resultats demostren la viabilitat del mètode per donar suport a la presa de decisions sobre infraestructura ciclista urbana. mobilitat activa infraestructura ciclista sig mobilitat sostenible Geography (General) Ivanna Martínez-Pesántez verfasserin aut Paúl Pulla-Tenemaza verfasserin aut Andrés Tapia-Sisalima verfasserin aut In Documents d'Anàlisi Geogràfica Universitat Autònoma de Barcelona. Departament de Geografia, 2008 65(2019), 2, Seite 273-292 (DE-627)555694232 (DE-600)2401622-6 20144512 nnns volume:65 year:2019 number:2 pages:273-292 https://doi.org/10.5565/rev/dag.514 kostenfrei https://doaj.org/article/daaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151 kostenfrei https://dag.revista.uab.es/article/view/514 kostenfrei https://doaj.org/toc/0212-1573 Journal toc kostenfrei https://doaj.org/toc/2014-4512 Journal toc kostenfrei GBV_USEFLAG_A SYSFLAG_A GBV_DOAJ SSG-OLC-PHA GBV_ILN_20 GBV_ILN_22 GBV_ILN_23 GBV_ILN_24 GBV_ILN_39 GBV_ILN_40 GBV_ILN_60 GBV_ILN_62 GBV_ILN_63 GBV_ILN_65 GBV_ILN_69 GBV_ILN_70 GBV_ILN_73 GBV_ILN_95 GBV_ILN_105 GBV_ILN_110 GBV_ILN_151 GBV_ILN_161 GBV_ILN_213 GBV_ILN_230 GBV_ILN_285 GBV_ILN_293 GBV_ILN_370 GBV_ILN_602 GBV_ILN_2014 GBV_ILN_4012 GBV_ILN_4037 GBV_ILN_4112 GBV_ILN_4125 GBV_ILN_4126 GBV_ILN_4249 GBV_ILN_4305 GBV_ILN_4306 GBV_ILN_4307 GBV_ILN_4313 GBV_ILN_4322 GBV_ILN_4323 GBV_ILN_4324 GBV_ILN_4325 GBV_ILN_4335 GBV_ILN_4338 GBV_ILN_4367 GBV_ILN_4700 AR 65 2019 2 273-292
allfieldsGer	10.5565/rev/dag.514 doi (DE-627)DOAJ05870499X (DE-599)DOAJdaaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151 DE-627 ger DE-627 rakwb cat eng spa G1-922 Daniel Orellana verfasserin aut Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig 2019 Text txt rdacontent Computermedien c rdamedia Online-Ressource cr rdacarrier Una de les estratègies per promoure la bicicleta com a mitjà de transport urbà és el disseny i la implementació de la infraestructura adient. Això inclou carril bici, estacionaments de bicicletes i sistemes de préstec dels vehicles. La ubicació espacial d’aquestes infraestructures és un aspecte clau per garantir-ne l’èxit. En aquest article proposem l’ampliació d’un mètode d’anàlisi d’infraestructura ciclista que té en compte la velocitat, el pendent del terreny, les interseccions i la superfície de rodament per calcular l’energia requerida per al pedaleig. A més, presentem una eina SIG que permet, a partir de dades lliures, modelar el nivell de servei de les estacions de préstec de bicicletes, determinar les rutes òptimes per conformar una xarxa de carril bici i optimitzar la ubicació de les estacions de préstec utilitzant anàlisi de xarxes i algorismes de localització-assignació. Els resultats demostren la viabilitat del mètode per donar suport a la presa de decisions sobre infraestructura ciclista urbana. mobilitat activa infraestructura ciclista sig mobilitat sostenible Geography (General) Ivanna Martínez-Pesántez verfasserin aut Paúl Pulla-Tenemaza verfasserin aut Andrés Tapia-Sisalima verfasserin aut In Documents d'Anàlisi Geogràfica Universitat Autònoma de Barcelona. Departament de Geografia, 2008 65(2019), 2, Seite 273-292 (DE-627)555694232 (DE-600)2401622-6 20144512 nnns volume:65 year:2019 number:2 pages:273-292 https://doi.org/10.5565/rev/dag.514 kostenfrei https://doaj.org/article/daaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151 kostenfrei https://dag.revista.uab.es/article/view/514 kostenfrei https://doaj.org/toc/0212-1573 Journal toc kostenfrei https://doaj.org/toc/2014-4512 Journal toc kostenfrei GBV_USEFLAG_A SYSFLAG_A GBV_DOAJ SSG-OLC-PHA GBV_ILN_20 GBV_ILN_22 GBV_ILN_23 GBV_ILN_24 GBV_ILN_39 GBV_ILN_40 GBV_ILN_60 GBV_ILN_62 GBV_ILN_63 GBV_ILN_65 GBV_ILN_69 GBV_ILN_70 GBV_ILN_73 GBV_ILN_95 GBV_ILN_105 GBV_ILN_110 GBV_ILN_151 GBV_ILN_161 GBV_ILN_213 GBV_ILN_230 GBV_ILN_285 GBV_ILN_293 GBV_ILN_370 GBV_ILN_602 GBV_ILN_2014 GBV_ILN_4012 GBV_ILN_4037 GBV_ILN_4112 GBV_ILN_4125 GBV_ILN_4126 GBV_ILN_4249 GBV_ILN_4305 GBV_ILN_4306 GBV_ILN_4307 GBV_ILN_4313 GBV_ILN_4322 GBV_ILN_4323 GBV_ILN_4324 GBV_ILN_4325 GBV_ILN_4335 GBV_ILN_4338 GBV_ILN_4367 GBV_ILN_4700 AR 65 2019 2 273-292
allfieldsSound	10.5565/rev/dag.514 doi (DE-627)DOAJ05870499X (DE-599)DOAJdaaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151 DE-627 ger DE-627 rakwb cat eng spa G1-922 Daniel Orellana verfasserin aut Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig 2019 Text txt rdacontent Computermedien c rdamedia Online-Ressource cr rdacarrier Una de les estratègies per promoure la bicicleta com a mitjà de transport urbà és el disseny i la implementació de la infraestructura adient. Això inclou carril bici, estacionaments de bicicletes i sistemes de préstec dels vehicles. La ubicació espacial d’aquestes infraestructures és un aspecte clau per garantir-ne l’èxit. En aquest article proposem l’ampliació d’un mètode d’anàlisi d’infraestructura ciclista que té en compte la velocitat, el pendent del terreny, les interseccions i la superfície de rodament per calcular l’energia requerida per al pedaleig. A més, presentem una eina SIG que permet, a partir de dades lliures, modelar el nivell de servei de les estacions de préstec de bicicletes, determinar les rutes òptimes per conformar una xarxa de carril bici i optimitzar la ubicació de les estacions de préstec utilitzant anàlisi de xarxes i algorismes de localització-assignació. Els resultats demostren la viabilitat del mètode per donar suport a la presa de decisions sobre infraestructura ciclista urbana. mobilitat activa infraestructura ciclista sig mobilitat sostenible Geography (General) Ivanna Martínez-Pesántez verfasserin aut Paúl Pulla-Tenemaza verfasserin aut Andrés Tapia-Sisalima verfasserin aut In Documents d'Anàlisi Geogràfica Universitat Autònoma de Barcelona. Departament de Geografia, 2008 65(2019), 2, Seite 273-292 (DE-627)555694232 (DE-600)2401622-6 20144512 nnns volume:65 year:2019 number:2 pages:273-292 https://doi.org/10.5565/rev/dag.514 kostenfrei https://doaj.org/article/daaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151 kostenfrei https://dag.revista.uab.es/article/view/514 kostenfrei https://doaj.org/toc/0212-1573 Journal toc kostenfrei https://doaj.org/toc/2014-4512 Journal toc kostenfrei GBV_USEFLAG_A SYSFLAG_A GBV_DOAJ SSG-OLC-PHA GBV_ILN_20 GBV_ILN_22 GBV_ILN_23 GBV_ILN_24 GBV_ILN_39 GBV_ILN_40 GBV_ILN_60 GBV_ILN_62 GBV_ILN_63 GBV_ILN_65 GBV_ILN_69 GBV_ILN_70 GBV_ILN_73 GBV_ILN_95 GBV_ILN_105 GBV_ILN_110 GBV_ILN_151 GBV_ILN_161 GBV_ILN_213 GBV_ILN_230 GBV_ILN_285 GBV_ILN_293 GBV_ILN_370 GBV_ILN_602 GBV_ILN_2014 GBV_ILN_4012 GBV_ILN_4037 GBV_ILN_4112 GBV_ILN_4125 GBV_ILN_4126 GBV_ILN_4249 GBV_ILN_4305 GBV_ILN_4306 GBV_ILN_4307 GBV_ILN_4313 GBV_ILN_4322 GBV_ILN_4323 GBV_ILN_4324 GBV_ILN_4325 GBV_ILN_4335 GBV_ILN_4338 GBV_ILN_4367 GBV_ILN_4700 AR 65 2019 2 273-292
language	Catalan English Spanish
source	In Documents d'Anàlisi Geogràfica 65(2019), 2, Seite 273-292 volume:65 year:2019 number:2 pages:273-292
sourceStr	In Documents d'Anàlisi Geogràfica 65(2019), 2, Seite 273-292 volume:65 year:2019 number:2 pages:273-292
format_phy_str_mv	Article
institution	findex.gbv.de
topic_facet	mobilitat activa infraestructura ciclista sig mobilitat sostenible Geography (General)
isfreeaccess_bool	true
container_title	Documents d'Anàlisi Geogràfica
authorswithroles_txt_mv	Daniel Orellana @@aut@@ Ivanna Martínez-Pesántez @@aut@@ Paúl Pulla-Tenemaza @@aut@@ Andrés Tapia-Sisalima @@aut@@
publishDateDaySort_date	2019-01-01T00:00:00Z
hierarchy_top_id	555694232
id	DOAJ05870499X
language_de	valenzianisch englisch spanisch
fullrecord	<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim"><record><leader>01000caa a22002652 4500</leader><controlfield tag="001">DOAJ05870499X</controlfield><controlfield tag="003">DE-627</controlfield><controlfield tag="005">20230503005753.0</controlfield><controlfield tag="007">cr uuu---uuuuu</controlfield><controlfield tag="008">230228s2019 xx \|\|\|\|\|o 00\| \|\|cat c</controlfield><datafield tag="024" ind1="7" ind2=" "><subfield code="a">10.5565/rev/dag.514</subfield><subfield code="2">doi</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(DE-627)DOAJ05870499X</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(DE-599)DOAJdaaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151</subfield></datafield><datafield tag="040" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-627</subfield><subfield code="b">ger</subfield><subfield code="c">DE-627</subfield><subfield code="e">rakwb</subfield></datafield><datafield tag="041" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">cat</subfield><subfield code="a">eng</subfield><subfield code="a">spa</subfield></datafield><datafield tag="050" ind1=" " ind2="0"><subfield code="a">G1-922</subfield></datafield><datafield tag="100" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">Daniel Orellana</subfield><subfield code="e">verfasserin</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="245" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig</subfield></datafield><datafield tag="264" ind1=" " ind2="1"><subfield code="c">2019</subfield></datafield><datafield tag="336" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Text</subfield><subfield code="b">txt</subfield><subfield code="2">rdacontent</subfield></datafield><datafield tag="337" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Computermedien</subfield><subfield code="b">c</subfield><subfield code="2">rdamedia</subfield></datafield><datafield tag="338" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Online-Ressource</subfield><subfield code="b">cr</subfield><subfield code="2">rdacarrier</subfield></datafield><datafield tag="520" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Una de les estratègies per promoure la bicicleta com a mitjà de transport urbà és el disseny i la implementació de la infraestructura adient. Això inclou carril bici, estacionaments de bicicletes i sistemes de préstec dels vehicles. La ubicació espacial d’aquestes infraestructures és un aspecte clau per garantir-ne l’èxit. En aquest article proposem l’ampliació d’un mètode d’anàlisi d’infraestructura ciclista que té en compte la velocitat, el pendent del terreny, les interseccions i la superfície de rodament per calcular l’energia requerida per al pedaleig. A més, presentem una eina SIG que permet, a partir de dades lliures, modelar el nivell de servei de les estacions de préstec de bicicletes, determinar les rutes òptimes per conformar una xarxa de carril bici i optimitzar la ubicació de les estacions de préstec utilitzant anàlisi de xarxes i algorismes de localització-assignació. Els resultats demostren la viabilitat del mètode per donar suport a la presa de decisions sobre infraestructura ciclista urbana.</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">mobilitat activa</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">infraestructura ciclista</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">sig</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">mobilitat sostenible</subfield></datafield><datafield tag="653" ind1=" " ind2="0"><subfield code="a">Geography (General)</subfield></datafield><datafield tag="700" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">Ivanna Martínez-Pesántez</subfield><subfield code="e">verfasserin</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="700" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">Paúl Pulla-Tenemaza</subfield><subfield code="e">verfasserin</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="700" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">Andrés Tapia-Sisalima</subfield><subfield code="e">verfasserin</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="773" ind1="0" ind2="8"><subfield code="i">In</subfield><subfield code="t">Documents d'Anàlisi Geogràfica</subfield><subfield code="d">Universitat Autònoma de Barcelona. Departament de Geografia, 2008</subfield><subfield code="g">65(2019), 2, Seite 273-292</subfield><subfield code="w">(DE-627)555694232</subfield><subfield code="w">(DE-600)2401622-6</subfield><subfield code="x">20144512</subfield><subfield code="7">nnns</subfield></datafield><datafield tag="773" ind1="1" ind2="8"><subfield code="g">volume:65</subfield><subfield code="g">year:2019</subfield><subfield code="g">number:2</subfield><subfield code="g">pages:273-292</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="0"><subfield code="u">https://doi.org/10.5565/rev/dag.514</subfield><subfield code="z">kostenfrei</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="0"><subfield code="u">https://doaj.org/article/daaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151</subfield><subfield code="z">kostenfrei</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="0"><subfield code="u">https://dag.revista.uab.es/article/view/514</subfield><subfield code="z">kostenfrei</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="2"><subfield code="u">https://doaj.org/toc/0212-1573</subfield><subfield code="y">Journal toc</subfield><subfield code="z">kostenfrei</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="2"><subfield code="u">https://doaj.org/toc/2014-4512</subfield><subfield code="y">Journal toc</subfield><subfield code="z">kostenfrei</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_USEFLAG_A</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">SYSFLAG_A</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_DOAJ</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">SSG-OLC-PHA</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_20</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_22</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_23</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_24</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_39</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_40</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_60</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_62</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_63</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_65</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_69</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_70</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_73</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_95</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_105</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_110</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_151</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_161</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_213</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_230</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_285</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_293</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_370</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_602</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_2014</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4012</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4037</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4112</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4125</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4126</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4249</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4305</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4306</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4307</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4313</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4322</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4323</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4324</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4325</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4335</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4338</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4367</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4700</subfield></datafield><datafield tag="951" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">AR</subfield></datafield><datafield tag="952" ind1=" " ind2=" "><subfield code="d">65</subfield><subfield code="j">2019</subfield><subfield code="e">2</subfield><subfield code="h">273-292</subfield></datafield></record></collection>
callnumber-first	G - Geography, Anthropology, Recreation
author	Daniel Orellana
spellingShingle	Daniel Orellana misc G1-922 misc mobilitat activa misc infraestructura ciclista misc sig misc mobilitat sostenible misc Geography (General) Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig
authorStr	Daniel Orellana
ppnlink_with_tag_str_mv	@@773@@(DE-627)555694232
format	electronic Article
delete_txt_mv	keep
author_role	aut aut aut aut
collection	DOAJ
remote_str	true
callnumber-label	G1-922
illustrated	Not Illustrated
issn	20144512
topic_title	G1-922 Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig mobilitat activa infraestructura ciclista sig mobilitat sostenible
topic	misc G1-922 misc mobilitat activa misc infraestructura ciclista misc sig misc mobilitat sostenible misc Geography (General)
topic_unstemmed	misc G1-922 misc mobilitat activa misc infraestructura ciclista misc sig misc mobilitat sostenible misc Geography (General)
topic_browse	misc G1-922 misc mobilitat activa misc infraestructura ciclista misc sig misc mobilitat sostenible misc Geography (General)
format_facet	Elektronische Aufsätze Aufsätze Elektronische Ressource
format_main_str_mv	Text Zeitschrift/Artikel
carriertype_str_mv	cr
hierarchy_parent_title	Documents d'Anàlisi Geogràfica
hierarchy_parent_id	555694232
hierarchy_top_title	Documents d'Anàlisi Geogràfica
isfreeaccess_txt	true
familylinks_str_mv	(DE-627)555694232 (DE-600)2401622-6
title	Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig
ctrlnum	(DE-627)DOAJ05870499X (DE-599)DOAJdaaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151
title_full	Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig
author_sort	Daniel Orellana
journal	Documents d'Anàlisi Geogràfica
journalStr	Documents d'Anàlisi Geogràfica
callnumber-first-code	G
lang_code	cat eng spa
isOA_bool	true
recordtype	marc
publishDateSort	2019
contenttype_str_mv	txt
container_start_page	273
author_browse	Daniel Orellana Ivanna Martínez-Pesántez Paúl Pulla-Tenemaza Andrés Tapia-Sisalima
container_volume	65
class	G1-922
format_se	Elektronische Aufsätze
author-letter	Daniel Orellana
doi_str_mv	10.5565/rev/dag.514
author2-role	verfasserin
title_sort	pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig
callnumber	G1-922
title_auth	Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig
abstract	Una de les estratègies per promoure la bicicleta com a mitjà de transport urbà és el disseny i la implementació de la infraestructura adient. Això inclou carril bici, estacionaments de bicicletes i sistemes de préstec dels vehicles. La ubicació espacial d’aquestes infraestructures és un aspecte clau per garantir-ne l’èxit. En aquest article proposem l’ampliació d’un mètode d’anàlisi d’infraestructura ciclista que té en compte la velocitat, el pendent del terreny, les interseccions i la superfície de rodament per calcular l’energia requerida per al pedaleig. A més, presentem una eina SIG que permet, a partir de dades lliures, modelar el nivell de servei de les estacions de préstec de bicicletes, determinar les rutes òptimes per conformar una xarxa de carril bici i optimitzar la ubicació de les estacions de préstec utilitzant anàlisi de xarxes i algorismes de localització-assignació. Els resultats demostren la viabilitat del mètode per donar suport a la presa de decisions sobre infraestructura ciclista urbana.
abstractGer	Una de les estratègies per promoure la bicicleta com a mitjà de transport urbà és el disseny i la implementació de la infraestructura adient. Això inclou carril bici, estacionaments de bicicletes i sistemes de préstec dels vehicles. La ubicació espacial d’aquestes infraestructures és un aspecte clau per garantir-ne l’èxit. En aquest article proposem l’ampliació d’un mètode d’anàlisi d’infraestructura ciclista que té en compte la velocitat, el pendent del terreny, les interseccions i la superfície de rodament per calcular l’energia requerida per al pedaleig. A més, presentem una eina SIG que permet, a partir de dades lliures, modelar el nivell de servei de les estacions de préstec de bicicletes, determinar les rutes òptimes per conformar una xarxa de carril bici i optimitzar la ubicació de les estacions de préstec utilitzant anàlisi de xarxes i algorismes de localització-assignació. Els resultats demostren la viabilitat del mètode per donar suport a la presa de decisions sobre infraestructura ciclista urbana.
abstract_unstemmed	Una de les estratègies per promoure la bicicleta com a mitjà de transport urbà és el disseny i la implementació de la infraestructura adient. Això inclou carril bici, estacionaments de bicicletes i sistemes de préstec dels vehicles. La ubicació espacial d’aquestes infraestructures és un aspecte clau per garantir-ne l’èxit. En aquest article proposem l’ampliació d’un mètode d’anàlisi d’infraestructura ciclista que té en compte la velocitat, el pendent del terreny, les interseccions i la superfície de rodament per calcular l’energia requerida per al pedaleig. A més, presentem una eina SIG que permet, a partir de dades lliures, modelar el nivell de servei de les estacions de préstec de bicicletes, determinar les rutes òptimes per conformar una xarxa de carril bici i optimitzar la ubicació de les estacions de préstec utilitzant anàlisi de xarxes i algorismes de localització-assignació. Els resultats demostren la viabilitat del mètode per donar suport a la presa de decisions sobre infraestructura ciclista urbana.
collection_details	GBV_USEFLAG_A SYSFLAG_A GBV_DOAJ SSG-OLC-PHA GBV_ILN_20 GBV_ILN_22 GBV_ILN_23 GBV_ILN_24 GBV_ILN_39 GBV_ILN_40 GBV_ILN_60 GBV_ILN_62 GBV_ILN_63 GBV_ILN_65 GBV_ILN_69 GBV_ILN_70 GBV_ILN_73 GBV_ILN_95 GBV_ILN_105 GBV_ILN_110 GBV_ILN_151 GBV_ILN_161 GBV_ILN_213 GBV_ILN_230 GBV_ILN_285 GBV_ILN_293 GBV_ILN_370 GBV_ILN_602 GBV_ILN_2014 GBV_ILN_4012 GBV_ILN_4037 GBV_ILN_4112 GBV_ILN_4125 GBV_ILN_4126 GBV_ILN_4249 GBV_ILN_4305 GBV_ILN_4306 GBV_ILN_4307 GBV_ILN_4313 GBV_ILN_4322 GBV_ILN_4323 GBV_ILN_4324 GBV_ILN_4325 GBV_ILN_4335 GBV_ILN_4338 GBV_ILN_4367 GBV_ILN_4700
container_issue	2
title_short	Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig
url	https://doi.org/10.5565/rev/dag.514 https://doaj.org/article/daaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151 https://dag.revista.uab.es/article/view/514 https://doaj.org/toc/0212-1573 https://doaj.org/toc/2014-4512
remote_bool	true
author2	Ivanna Martínez-Pesántez Paúl Pulla-Tenemaza Andrés Tapia-Sisalima
author2Str	Ivanna Martínez-Pesántez Paúl Pulla-Tenemaza Andrés Tapia-Sisalima
ppnlink	555694232
callnumber-subject	G - General Geography
mediatype_str_mv	c
isOA_txt	true
hochschulschrift_bool	false
doi_str	10.5565/rev/dag.514
callnumber-a	G1-922
up_date	2024-07-03T19:36:32.298Z
_version_	1803587831521607680
fullrecord_marcxml	<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim"><record><leader>01000caa a22002652 4500</leader><controlfield tag="001">DOAJ05870499X</controlfield><controlfield tag="003">DE-627</controlfield><controlfield tag="005">20230503005753.0</controlfield><controlfield tag="007">cr uuu---uuuuu</controlfield><controlfield tag="008">230228s2019 xx \|\|\|\|\|o 00\| \|\|cat c</controlfield><datafield tag="024" ind1="7" ind2=" "><subfield code="a">10.5565/rev/dag.514</subfield><subfield code="2">doi</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(DE-627)DOAJ05870499X</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(DE-599)DOAJdaaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151</subfield></datafield><datafield tag="040" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-627</subfield><subfield code="b">ger</subfield><subfield code="c">DE-627</subfield><subfield code="e">rakwb</subfield></datafield><datafield tag="041" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">cat</subfield><subfield code="a">eng</subfield><subfield code="a">spa</subfield></datafield><datafield tag="050" ind1=" " ind2="0"><subfield code="a">G1-922</subfield></datafield><datafield tag="100" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">Daniel Orellana</subfield><subfield code="e">verfasserin</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="245" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig</subfield></datafield><datafield tag="264" ind1=" " ind2="1"><subfield code="c">2019</subfield></datafield><datafield tag="336" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Text</subfield><subfield code="b">txt</subfield><subfield code="2">rdacontent</subfield></datafield><datafield tag="337" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Computermedien</subfield><subfield code="b">c</subfield><subfield code="2">rdamedia</subfield></datafield><datafield tag="338" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Online-Ressource</subfield><subfield code="b">cr</subfield><subfield code="2">rdacarrier</subfield></datafield><datafield tag="520" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Una de les estratègies per promoure la bicicleta com a mitjà de transport urbà és el disseny i la implementació de la infraestructura adient. Això inclou carril bici, estacionaments de bicicletes i sistemes de préstec dels vehicles. La ubicació espacial d’aquestes infraestructures és un aspecte clau per garantir-ne l’èxit. En aquest article proposem l’ampliació d’un mètode d’anàlisi d’infraestructura ciclista que té en compte la velocitat, el pendent del terreny, les interseccions i la superfície de rodament per calcular l’energia requerida per al pedaleig. A més, presentem una eina SIG que permet, a partir de dades lliures, modelar el nivell de servei de les estacions de préstec de bicicletes, determinar les rutes òptimes per conformar una xarxa de carril bici i optimitzar la ubicació de les estacions de préstec utilitzant anàlisi de xarxes i algorismes de localització-assignació. Els resultats demostren la viabilitat del mètode per donar suport a la presa de decisions sobre infraestructura ciclista urbana.</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">mobilitat activa</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">infraestructura ciclista</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">sig</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">mobilitat sostenible</subfield></datafield><datafield tag="653" ind1=" " ind2="0"><subfield code="a">Geography (General)</subfield></datafield><datafield tag="700" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">Ivanna Martínez-Pesántez</subfield><subfield code="e">verfasserin</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="700" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">Paúl Pulla-Tenemaza</subfield><subfield code="e">verfasserin</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="700" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">Andrés Tapia-Sisalima</subfield><subfield code="e">verfasserin</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="773" ind1="0" ind2="8"><subfield code="i">In</subfield><subfield code="t">Documents d'Anàlisi Geogràfica</subfield><subfield code="d">Universitat Autònoma de Barcelona. Departament de Geografia, 2008</subfield><subfield code="g">65(2019), 2, Seite 273-292</subfield><subfield code="w">(DE-627)555694232</subfield><subfield code="w">(DE-600)2401622-6</subfield><subfield code="x">20144512</subfield><subfield code="7">nnns</subfield></datafield><datafield tag="773" ind1="1" ind2="8"><subfield code="g">volume:65</subfield><subfield code="g">year:2019</subfield><subfield code="g">number:2</subfield><subfield code="g">pages:273-292</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="0"><subfield code="u">https://doi.org/10.5565/rev/dag.514</subfield><subfield code="z">kostenfrei</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="0"><subfield code="u">https://doaj.org/article/daaa24a4ad2b4a799202f20d19fee151</subfield><subfield code="z">kostenfrei</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="0"><subfield code="u">https://dag.revista.uab.es/article/view/514</subfield><subfield code="z">kostenfrei</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="2"><subfield code="u">https://doaj.org/toc/0212-1573</subfield><subfield code="y">Journal toc</subfield><subfield code="z">kostenfrei</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="2"><subfield code="u">https://doaj.org/toc/2014-4512</subfield><subfield code="y">Journal toc</subfield><subfield code="z">kostenfrei</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_USEFLAG_A</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">SYSFLAG_A</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_DOAJ</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">SSG-OLC-PHA</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_20</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_22</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_23</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_24</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_39</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_40</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_60</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_62</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_63</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_65</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_69</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_70</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_73</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_95</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_105</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_110</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_151</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_161</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_213</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_230</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_285</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_293</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_370</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_602</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_2014</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4012</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4037</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4112</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4125</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4126</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4249</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4305</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4306</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4307</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4313</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4322</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4323</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4324</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4325</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4335</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4338</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4367</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">GBV_ILN_4700</subfield></datafield><datafield tag="951" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">AR</subfield></datafield><datafield tag="952" ind1=" " ind2=" "><subfield code="d">65</subfield><subfield code="j">2019</subfield><subfield code="e">2</subfield><subfield code="h">273-292</subfield></datafield></record></collection>
score	7.3993597

Nicht das Richtige dabei?

Schreiben Sie uns!

Pedalejar sense fatigar-se: anàlisi d’infraestructura ciclista urbana basada en l’energia de pedaleig

Nicht das Richtige dabei?

Zugang & Verfügbarkeit

Vorhandene Bände

Nicht das Richtige dabei?