La consommation de carburant des véhicules à partir d'un découpage atomique des déplacements Fuel Consumption by Vehicles from an Atomic Breakdown of Trips

Le calcul de la consommation d'énergie par des véhicules en circulation demande un équipement de capteurs embarqués; cette étude a pour objet de permettre une évaluation assez précise de la consommation sans appareillage. Elle s'appuie pour cela sur une approche nouvelle de l'analyse...
Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Autor*in:	Crauser J. P. [verfasserIn] Maurin M. [verfasserIn] André M. [verfasserIn]

Format:	E-Artikel
Sprache:	Englisch ; Französisch

Erschienen:	2006

Übergeordnetes Werk:	In: Oil & Gas Science and Technology - EDP Sciences, 2006, 44(2006), 6, Seite 797-811
Übergeordnetes Werk:	volume:44 ; year:2006 ; number:6 ; pages:797-811

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DOI / URN:	10.2516/ogst:1989043

Katalog-ID:	DOAJ069625344

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abstract	Le calcul de la consommation d'énergie par des véhicules en circulation demande un équipement de capteurs embarqués; cette étude a pour objet de permettre une évaluation assez précise de la consommation sans appareillage. Elle s'appuie pour cela sur une approche nouvelle de l'analyse de la cinématique des déplacements, lesquels sont découpés en constituants élémentaires successifs ou séquences. A partir d'un important fichier de données cinématiques enregistrées sur des véhicules dans leurs conditions usuelles d'utilisation, il a été identifié 4 classes de séquences et 3 règles de successions de séquences au sein des déplacements. Les séquences types apparaissent comme des cycles de conduite représentatifs des conditions de circulation. Connaissant les consommations séquentielles (par mesure embarquée ou sur banc d'essai) il devient facile de reconstituer les déplacements et leur consommation avec un simple cumul. La validité de ces résultats a fait l'objet d'une étude approfondie. <br< Calculating power consumption by operating vehicles requires on-board sensors. The aim of this survey is to make a fairly accurate assessment of consumption without equipment. This is based on a new approach to the analysis of trip kinematics by breaking the trips down into successive elementary constituents or sequences. From a large file of kinematic data recorded for the vehicles under actual operating conditions, four classes of sequences were identified along with three rules for sequence succession during trips. Typical sequences appear as driving cycles that are representative of operating conditions. When the sequental consumptions are known (by on-board measurement or on a test bench), it becomes easy to reconstitute the trips and their consumption by a simple cumulation. The validity of these findings has been analyzed in depth.
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